سرخط خبرها

  • مدارس اغلب شهرهای خوزستان روز دوشنبه، به علت پیش‌بینی بارش شدید باران تعطیل شد
  • اردوغان در دیدار با رئیس دولت وفاق ملی لیبی در استانبول: آماده فرستادن نیرو به لیبی هستیم
  • اردوغان: در صورتی که آمریکا ترکیه را تحریم کند، پایگاه هوایی اینجرلیک را که توسط آمریکا استفاده می‌شود می‌بندیم
  • معاون آب وزیر نیرو: آب ۱۷ استان خشک و بی آب کشور از دریا تامین خواهد شد
  • مارک دووبیتز به نقل از وزارت خارجه آمریکا: آمریکا به رغم خروج از برجام، می‌تواند ساز و کار ماشه را علیه ایران فعال کند
  • وزارت کشور:‌ برای افزایش قیمت سوخت ۶۹۳ روز برنامه ریزی شده بود. مسئولیت اقناع افکار عمومی بر عهده صدا و سیما بود
  • به دلیل پایداری آلودگی هوا، فردا دوشنبه ۲۵ آذرماه، مدارس تهران، اصفهان، ساوه، قم، قزوین، بوشهر، تبریز و استان البرز تعطیل است
  • فرمانده نیروی انتظامی: در جریان اعتراض‌های آبان ماه در شهر‌های مختلف ایران تنها دو پلیس کشته شده‌اند
  • محمد جواد ظریف در نشست دوحه قطر: مسابقه تسلیحاتی در منطقه خلیج فارس به نفع هیچکس نیست
  • محمد جواد ظریف در نشست دوحه قطر: امنیت و ثبات منطقه خلیج فارس را نمی‌شود با پول خرید
  • مرکز مدیریت بیماری‌های واگیر وزارت بهداشت: آمار قربانیان بیماری آنفلوآنزا به ۹۶ نفر رسید
  • شبکه حقوق بشر کردستان از کشته شدن عزیز معروفی، کولبر اهل شهرستان اشنویه، در پی تیراندازی مستقیم نیروهای نظامی ایران خبر داد
  • نشست آب‌وهوایی سازمان ملل در مادرید، بدون تصمیم نهایی درمورد مسئله دی‌اکسید کربن، به کار خود پایان داد
  • وزیر نفت ایران: دولت در بودجه سال آینده، ‌برنامه‌ای برای تغییر قیمت بنزین و گازوئیل ندارد
  • معاون وزارت راه و شهرسازی ایران با اشاره به مصرف روزانه ۵۰ میلیون لیتر گازوئیل در بخش حمل و نقل کشور، از مازاد مصرف ۱۰ میلیون لیتر در این بخش خبر داد
  • نخست‌وزیر اسرائیل: اگر حزب‌الله جرات کرده و به اسرائیل حمله کند، این سازمان و کشور لبنان هزینه سنگینی پرداخت خواهند کرد
  • سخنگوی سازمان اورژانس کشور: آلودگی هوا در ۲۴ ساعت گذشته ۱۵۴۱ نفر را به مراکز اورژانس کشاند
  • پخش رادیویی ایران اینترنشنال در ایران روی موج متوسط ۱۳۹۵کیلو هرتز
  • پیام‌های صوتی، تصویری و نوشتاری‌تان به تلویزیون ایران‌ اینترنشنال را از طریق واتس‌اپ، تلگرام و سیگنال به شماره ۰۰۴۴۷۸۳۰۰۰۷۰۰۰ بفرستید
  • IranIntl :آدرس کانال یوتیوب ایران اینترنشنال
  • وب‌سایت: IranIntl.com * توییتر : [email protected] * اینستاگرام: IranIntltv * اینستاگرام ورزشی : Iranintlsport * فیس‌بوک: IranIntl * ایمیل: [email protected]
بنزین، دیزل یا سوء‌مدیریت؟

آلودگی هوای تهران را باد مدیریت می‌کند

سرانجام، باد و باران و برف آلودگی هوای پاییزه تهران را شست و برد، همان‌طور که پیروز حناچی، شهردار تهران، آرزو کرده بود که باد بوزد و هوای تهران تمیز شود. احتمالا به دلایل پایه‌ای، مشابه این وضعیت بر دیگر کلان‌شهرهای ایران هم حاکم است و ساکنان برای خلاصی از پدیده خطرناک آلودگی هوا، نیازمند وزش بادند. 

تهران و برخی کلان‌شهرهای دیگر ایران حالا بیش از ۴ دهه است که در فصل سرد و با بروز پدیده وارونگی، گرفتار آلودگی هوا هستند. البته این اتفاق در تهران همیشه سر‌وصدای بیشتری داشته است، اما واقعیت این است که دیگر شهرهای بزرگ هم کم‌و‌بیش و حتی گاهی شدیدتر با پدیده آلودگی هوا مواجه‌اند و به گفته سازمان بهداشت جهانی و آژانس بین‌المللی تحقیقات سرطان، رسما در مجموعه موارد سرطان‌زا دسته‌بندی می‌شود.

هر سال با شروع فصل سرما در ایران، آلودگی هوا به صدر خبرها و دغدغه‌های مسئولان بازمی‌گردد و طرح‌هایی برای حل مساله ارائه می‌شود و دوباره با گرم شدن هوا، مساله به‌مدت تقریبا ۶ ماه بایگانی می‌شود. این چرخه معیوب دهه‌هاست که ادامه دارد و سوال اساسی این است که چرا کیفیت هوا در این سال‌ها با اقدام‌های صحیح بهتر نشده و فقط باد منشا ایجاد تفاوت‌ بوده است؟

 

حمل‌و‌نقل عمومی بلای جان شده است

هرچند در مورد دیگر شهرهای ایران آمارهای دقیقی در دست نیست، اما می‌شود فرض کرد به‌دلیل تشابه ساختارهای مدیریتی و زیر‌ساخت‌های مرتبط مانند حمل‌و‌نقل عمومی و شرایط آن‌ها، مانند تهران یا به‌دلیل امکانات کمتر، بدتر باشد.

بنابراین، سراغ آمارهای شرکت کنترل کیفیت هوای تهران می‌رویم. در گزارش «کیفیت هوا و صدای تهران در سال ۱۳۹۷» که شرکت کنترل کیفیت هوای تهران منتشر کرده، آمده است در فاصله زمانی ۱۰ سال گذشته، مهم‌ترین آلاینده هوای تهران ذرات معلق زیر ۲/۵ میکرون بوده‌اند. ۲۱۸ روز آلوده در سال ۱۳۹۰ در شهر تهران، حاصل تجمع این ذرات و بدترین وضعیت در این دهه بوده است. از دیگر آلاینده‌های مهم هوای تهران در این دهه، اوزون و اکسید‌های نیتروژن بوده‌اند.

گزارش دیگری از همین شرکت، با عنوان «سیاهه انتشار»، نشان می‌دهد ۸۵ درصد آلودگی هوای تهران را منابع متحرک تولید می‌‌کنند و فقط ۱۵ درصد آن از منابع ساکن ناشی می‌شود. هرچند در این وضعیت بسیاری انگشت اتهام را به سوی خودروهای شخصی می‌گیرند، واقعیت چیز دیگری است. در صفحه ۱۰۰ جلد دوم گزارش سیاهه انتشار که در سال ۱۳۹۲ تهیه شده است، نموداری وجود دارد که نشان می‌دهد اتوبوس‌های شرکت واحد، اتوبوس‌های بخش خصوصی، کامیون‌ها، موتور‌سیکلت‌ها و مینی‌بوس‌ها تقریبا بیش از ۹۵ درصد ذرات معلق در ساعات اوج ترافیک صبحگاهی شهر تهران را تولید می‌کنند و سهم خودروهای شخصی و تاکسی‌ها بسیار ناچیز است.

به خاطر داشته باشیم که این ذرات تقریبا مسئول اکثر روزهای سیاه و آلوده تهران بوده‌اند. در نتیجه، همه طرح‌های اجرا‌شده در این چند دهه برای محدود کردن حرکت خودروهای شخصی (بدون توسعه موثر سیستم حمل‌و‌نقل عمومی)، هرچند در کاهش آلاینده‌های دیگر مانند مونوکسید کربن و اوزون موثر بوده است، در کاهش تولید ذرات معلق کمتر از ۲/۵ میکرون نقشی نداشته است و خودروهای دیزلی نفس مردم تهران و احتمالا دیگر شهرهای ایران را تنگ کرده‌اند.

 

دیزل، دیزل و بنزین

با این همه، نهادهای مسئول در مساله در این سال‌ها تلاش کرده‌اند به‌جای حل دلیل اصلی آلودگی هوای تهران، گناه آن را به گردن دیگران بیندازند.

به‌عنوان نمونه، دو سال پیش، عیسی کلانتری، رییس سازمان حفاظت محیط زیست، به بخشی از این اتفاق اشاره کرد و گفت کامیون‌ها از مقصران آلودگی هوای تهران‌اند، اما به نقش اتوبوس‌های شهرداری تهران، که بخشی از سیستم حمل‌و‌نقل عمومی‌اند و بر نقش آن‌ها در کاهش آلودگی هوا تاکید بسیار می‌شود، اشاره‌ای نکرد. محسن پور‌ سید‌آقایی، معاون حمل‌و‌نقل و ترافیک شهرداری تهران، روز ۲۲ آبان گفت خودروهای نهادهای نظامی حاضر به انجام تست‌های معاینه فنی نیستند، اما او هم درباره این اتوبوس‌ها سکوت اختیار کرد.

این در حالی است که نصب فیلتر دوده روی ۳ هزار اتوبوس دیزلی شهر تهران، که استاندارد بسیاری از آن‌ها در حد یورو‌ـ‌۱ است، به‌دلیل مخالفت شورای شهر تهران، عملی نشده است و ایران خودرو دیزل هم در نامه‌ای به معاون رییس‌جمهوری، به‌ بهانه تحریم‌ها خواستار معافیت از نصب این فیلترها روی تولیدات این شرکت شده است، که با آن موافقت شده است. تاسف‌بار این است که همین شرکت در حال حاضر، مصر است با نصب همین فیلترها، خودروهای سواری دیزلی تولید کند، که خوشبختانه تاکنون موافقت سازمان حفاظت محیط‌ زیست را جلب نکرده است.

این وضعیت نشان می‌دهد در این یک دهه و احتمالا قبل از آن، شیوه‌های مدیریت مساله آلودگی هوا تغییری نکرده است؛ همچنان که محمد‌هادی حیدرزاده، رییس ستاد محیط‌ زیست و توسعه پایدار شهرداری تهران، در سال ۱۳۹۰ گفته بود هوای تهران را باد مدیریت می‌کند. حیدرزاده در آن سال، ضمن اعلام رکورددار بودن تهرانی‌ها در ابتلا به سرطان، شجاعانه تاکید کرد که آلودگی پایتخت را باد مدیریت می‌کند: «آلودگی هوای تهران نیازمند مدیریت بحران است، اما هرگز این آلودگی مدیریت نمی‌شود و وقتی باد همه چیز را مدیریت می‌کند، روزی که وضعیت هوا بهتر می‌شود نمی‌توانیم ادعا کنیم که عملکرد سازمان‌ها و ارگان‌ها باعث این بهبود شده است.»

این در حالی است که از بامداد روز جمعه ۲۴ آبان‌ماه، بار دیگر سهمیه‌بندی و افزایش سه برابری قیمت سوخت آزاد در ایران اجرا شده است اما قیمت سوخت دیزل، که به گواه نمونه‌برداری‌های موجود کیفیت مناسبی ندارد، تغییری نکرده است. اما بسیاری از رسانه‌های رسمی ایران با استقبال از این وضعیت، آن را گامی برای حل مساله آلودگی هوا دانسته‌اند. در حالی که بدون توسعه حمل‌و‌نقل عمومی موثر و البته پاک، این رویایی بیش نیست و با از نفس افتادن باد، نفس تهران دوباره به شماره خواهد افتاد.

تازه چه خبر؟
وزارت کشور ایران با صدور اطلاعیه‌ای به انتقادها درباره عدم تلاش برای اطلاع‌رسانی و اقناع افکار عمومی درباره طرح افزایش قیمت بنزین پاسخ داد و اظهار...بیشتر بخوانید
محمدجواد ظریف،‌ وزیر امور خارجه ایران،‌ ضمن اشاره به تامین ثبات در منطقه بدون دخالت کشورهای خارجی اظهار کرد هیچ‌کدام از ما و نه جامعه جهانی از این...بیشتر بخوانید
فرمانده نیروی انتظامی اعلام کرد در جریان اعتراض‌های خیابانی آبان ماه در شهر‌های مختلف ایران تنها دو پلیس کشته شده‌اند. حسین اشتری روز یک‌شنبه (۲۴ آذر...بیشتر بخوانید
محمود صادقی، نماینده تهران در مجلس ایران،‌ در پاسخ به انتقادها درباره عقب‌نشینی‌اش از استعفا از نمایندگی هم‌زمان با اعتراض‌های سراسری آبان‌ماه، اظهار...بیشتر بخوانید
آمار‌ها نشان می‌دهد سال ۱۳۹۷ رقمی معادل ۳۳ هزار میلیارد تومان پوشاک به صورت قاچاق وارد کشور شده است. سایت «نود اقتصادی» وابسته به اصول‌گرایان معادل...بیشتر بخوانید